MHP plaide pour un meilleur service de métro pour les résidents du comté de l'Est
MHP encourage Metro à mettre fin au soi-disant retour en arrière de Silver Spring, une pratique de réduction des coûts qui signifie que de nombreux trains en direction nord du côté est de la ligne rouge ne vont que jusqu'à la station Silver Spring, puis font demi-tour sans atteindre le Forest Glen , Wheaton et Glenmont.
À mairie réunion convoquée par le comité des transports et de l'environnement du conseil du comté de Montgomery, Amee Bearne, coordinatrice du voisinage et des politiques du MHP, a exhorté la Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) à fournir le financement pour mettre fin aux retours en arrière en raison de leurs impacts négatifs sur les personnes vivant à proximité des trois personnes touchées s'arrête.
"MHP n'est pas seulement inquiet pour nos résidents, mais pour les nombreux autres membres de la communauté avec lesquels nous travaillons régulièrement et qui, nous le savons, dépendent de Metro et doivent vivre dans ces zones en raison de contraintes de revenu", a-t-elle déclaré. "Il y a des impacts sociaux et économiques importants autour de cette politique, en particulier de ce côté de la ligne rouge, et nous exhortons WMATA à reconnaître ces résidents en éliminant les retours en arrière perturbateurs à la station Silver Spring."
Le président du comité, Tom Hucker, et les membres du comité, Evan Glass et Hans Riemer, soutiennent tous l'élimination de la pratique du retour en arrière.
Voici la déclaration complète du MHP :
Je m'appelle Amee Bearne, coordonnatrice des quartiers et des politiques pour Montgomery Housing Partnership, ou MHP. MHP est le plus grand promoteur de logements abordables du comté de Montgomery, veillant à ce que les personnes de tous revenus puissent trouver un logement abordable et de qualité. Je suis ici ce soir pour témoigner en faveur d'un financement supplémentaire pour mettre fin aux retours en arrière à la station de métro Silver Spring, qui ont actuellement un impact sur les trois stations et leurs communautés, au nord.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les gens choisissent de vivre dans des communautés comme Forest Glen, Wheaton, Glenmont. Ce sont des endroits agréables à vivre. Ils abritent également des options de prix de logement beaucoup plus diversifiées, offrant aux résidents une plus grande chance de trouver un logement approprié ou plus abordable que ce qui peut être trouvé dans et au sud ou à l'ouest du quartier central des affaires de Silver Spring.
Dans le portefeuille de MHP, nous avons 352 unités à moins de ½ mile des stations Forest Glen ou Wheaton, et 276 autres unités à moins de 15 minutes en voiture de la station Glenmont.
Cela signifie que plus de 1 000 résidents vivent dans des propriétés MHP à moins de ½ mile des stations Forest Glen ou Wheaton. 700 autres résidents vivant dans des propriétés MHP à une courte distance en voiture de la gare de Glenmont.
Presque tous nos résidents gagnent moins de 60% du revenu médian de la région, beaucoup aussi bas que 30% de l'AMI. Déjà, bon nombre d'entre eux comptent sur Metro pour accéder à des opportunités de travail et d'éducation. Là où ils doivent déjà se lever plus tôt pour être à l'heure au travail ou en cours, avec les retours en arrière, leurs trajets sont considérablement prolongés, garantissant la qualité de vie de nos résidents (temps qui pourrait être passé avec leur famille ou dans leur communauté) est maintenant mangé par les attentes de la plate-forme.
MHP n'est pas seulement inquiet pour nos résidents, mais pour les nombreux autres membres de la communauté avec lesquels nous travaillons régulièrement et qui, nous le savons, dépendent de Metro et doivent vivre dans ces zones en raison de contraintes de revenu. Il y a des impacts importants sur l'équité sociale et économique autour de cette politique, en particulier de ce côté de la ligne rouge, et nous exhortons WMATA à reconnaître ces résidents en éliminant les retours en arrière perturbateurs à la station Silver Spring.
